為提高洲際飛彈發射機動性，以便擺脫敵方追蹤，解放軍近年加強發展鐵路洲際飛彈列車，搭配既有交通鐵路執行作戰任務，一夜之間可機動達上千公里。另外，美國也正計畫完成下一代陸基洲際飛彈生產，該飛彈將採公路、鐵路機動或隧道部署等方式，以提高生存能力。
洲際飛彈因體型較大，過去皆以井射型為主要發射模式，但缺點是容易被偵察，且無法移動。因此，為提高隱蔽性和機動性，就逐漸轉以透過運輸卡車或鐵道列車方式移動，達成「打了就跑」台南小額借錢戰術目身分證借錢管道標。新莊汽車借款
借鑒前蘇聯SS-24經驗
大陸軍事微信公眾號「鷹眼圖說軍事」15日刊文指出，中國於上世紀90年代中期開始研製新型鐵路洲際飛彈發射系統，同時也借鑒前蘇聯SS-24鐵路機動飛彈發射系統經驗，搭配中國既有交通銀行借貸利息算法鐵路執行作戰任務。
雖說該系統目前尚未公開亮相，但去年中國鐵路總公司將部分列車統一更換為墨綠色塗裝，引起外界高度關注，認為此舉在隱蔽中國正發展新型鐵路洲際飛彈發射系統的事實。文中指出，中國所研製新型貨運列車，包括承重力和轉向架結構已可滿足東風-31A飛彈的搭載條件。
美研製新型洲際飛彈
透過移動式發射系統的優點在於，列車上裝置的核子飛彈可長時間保持戒備狀態，且所有控制系統在列車上可隨時待命，接到發射命令即可快速完成發射任務。按一般鐵路機動發射列車可攜4至6枚飛彈換算，解放軍形同在陸上建造094型核潛艦。
至於美國新型公路洲際飛彈發射系統同樣強調機動性，新型飛彈發射系統將取代現役450枚「民兵3」飛彈。該項目代號為「陸基戰略威懾」（GBSD）系統，未來幾周內，美國空軍將宣布未來洲際飛彈的具體方案。
據美軍招標文件指出，新型洲際飛彈發射系統將裝備運輸、起豎和發射三項重要功能，發射車需具備在公路和無鋪裝地面上的行動能力。目前包括中國、俄羅斯等皆在部署帶有多彈頭的先進公路機動飛彈。
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